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荷兰政府一手酿出“安世之乱”，事件发酵已超过一个月，作为荷兰科技界代表性企业的阿斯麦（ASML），此时终于就此表态发声。
据彭博社当地时间11月16日报道，阿斯麦首席执行官克里斯托夫·富凯（Christophe Fouquet）当天在接受本国电视节目《Buitenhof》采访时表示， 荷兰和中国围绕安世半导体所引发的紧张对峙凸显了供应链的脆弱性，同时也表明对话在防止争端升级方面至关重要。
节目中，他一方面强调半导体产业的重要性及其生态体系的脆弱性，一方面强调各方“展现责任感”十分关键。“关键在于在局势升级前进行沟通，而这一次可能是反过来了，”他补充说：“这事关重大。”
作为全球唯一一家生产尖端光刻机的公司，阿斯麦为包括台积电和英特尔在内的多家半导体厂商提供设备。富凯认为，荷中两国之间的紧张关系短期内不会对阿斯麦造成影响，并补充说，这场危机最严重的时刻已经过去。
展开剩余78%阿斯麦CEO富凯视频截图
此前，荷兰政府于9月30日以所谓“国家安全”为由突然下令，“强行接管”中国半导体领军企业闻泰科技的全资子公司安世半导体，但直至10月12日才对外公开。
就在荷兰政府采取行动的前一天，当地时间9月29日，美国政府发布出口管制穿透性规则，对被列入“实体清单”、持股超50%的闻泰科技子公司，追加同等力度的出口管制。
公开资料显示，安世半导体总部位于荷兰奈梅亨，是闻泰科技核心半导体业务基础，专注分立器件与逻辑器件。其前身是恩智浦半导体的一个部门，2017年独立运营，2019年被闻泰科技全资收购，现为闻泰科技全资子公司。2024年，安世半导体收入规模约147亿元，约占闻泰科技当年总营收的六分之一。
路透社指出，安世半导体的芯片虽然并非尖端产品，但其产量巨大，主要在德国汉堡生产，然后运往中国进行封装与组装工序，最终销往全球汽车行业，宝马和大众等汽车制造商均为其客户。
荷兰强抢中资控股企业，引发供应中断，全球汽车供应链随即遭遇“大地震”，美欧日车企全部遭殃。
英国《卫报》也指出，安世半导体事件导致全球供应链遭遇“断供”危机，此后中美举行经贸会谈，美方决定暂停实施其9月29日公布的出口管制50%穿透性规则一年，中方则于近期恢复了芯片供应。
当地时间11月8日，欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）在社交媒体X平台上发文称，中方将豁免此前因中资企业安世半导体被强行接管而实施的严格许可要求，同意恢复向欧洲汽车行业供应关键芯片，前提是购买方承诺仅将这些半导体产品用于民用用途。
据报道，当地时间11月13日，荷兰政府表示，将于本周初派遣代表团前往中国，寻求双方都能接受的解决方案。
安世半导体的一名员工走过该公司的洁净室。视觉中国
《金融时报》此前报道称，欧盟官员们警告说，尽管中方恢复芯片出口，但欧洲汽车制造商和其他工业公司仍继续面临“毁灭性”的芯片短缺，这可能会在数周内导致全球生产线停工。
一家汽车制造商的高管表示，中国工厂虽然有一些晶圆库存，“但如果无法从德国和欧盟获得晶圆，库存将会耗尽”，并补充说，该公司仅剩几周的芯片供应。该高管呼吁安世（荷兰）尽快恢复供应，并称“现在发生的事情令人费解，会对数百个行业造成毁灭性后果”。
据路透社11月13日消息，两名知情人士称，安世半导体的欧洲客户们正与该公司合作，寻找一种变通方法，以绕过其欧洲部门与其中国工厂之间的争端。据透露，他们将此计划称作“临时补丁”，即直接从欧洲工厂购买硅晶圆，自己运往中国，并与中国工厂签订合同进行最终封装。
报道称，安世半导体及其母公司闻泰科技暂未就上述报道置评。
然而，荷兰方面仍旧嘴硬，荷兰经济大臣文森特·卡雷曼斯（Vincent Karremans）在《卫报》11月13日刊发的专访中宣称，对造成这场争端丝毫不感到后悔，即便事后看来，也不会改变自己的做法。
据商务部网站11月14日消息，商务部新闻发言人当天指出，中方注意到荷兰经济大臣卡雷曼斯近日接受媒体采访的相关言论。中方对这种混淆是非、颠倒黑白、一意孤行的言论表示极度失望和强烈不满。这场半导体供应链危机带给全世界的深刻教训是，不能强行用行政手段不当干预企业经营。在荷兰政府9月30日发布行政令以及10月8日荷企业法庭作出错误判决之前，全球半导体产供链是稳定和安全的。但荷方强行不当干预，并托管一个100%控股的私营企业99%的股份，这种违背契约精神、不明智冲动的行径一石激起千层浪，才是造成全球半导体产供链动荡和混乱的恶源。
中方一直本着负责任的态度，采取切实措施，对合规的用于民用用途的相关出口予以豁免，尽最大努力恢复全球半导体产供链的畅通与稳定。短期看，在中方努力下，半导体产供链危机有所缓解。但由于荷方所作所为，全球半导体产供链依然脆弱，形势依然严峻。荷方置全球半导体产供链安全稳定于不顾，不仅没有解决问题的实际行动，反而坐视安世（荷兰）拒绝向中国企业提供晶圆、发律师函阻止中国代工厂对外供货，导致不少车企仍面临断供风险，将一家企业的内部矛盾升级成全球范围半导体产供链的系统性风险。
中方的立场和态度是一贯的。中方已同意荷方派员来华磋商，愿与荷方一道，从维护全球半导体产供链安全稳定的大局出发360配资，尽快解决当前危机。但要强调的是，希望荷方带着建设性方案来，而不是做做样子、旧调重弹；奔着解决问题来，而不是创造新的问题和矛盾。希望荷方切实展现与中方真诚合作的意愿，尽快提出实质性、建设性解决问题的方案。
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